Beste Jetski-Marken: Unverzichtbarer Leitfaden zu den drei größten Namen

Sep 02, 2023

Der erfahrene Bootsbesitzer und Wassersport-Adrenalin-Junkie Drew Maglio erklärt, was die drei besten Jetski-Marken auf dem Markt von den anderen abhebt ...

Von allen Wasserfahrzeugen macht das Fahren mit dem Jetski vielleicht am meisten Spaß. Persönliche Wasserfahrzeuge (PWCs) tauchten erstmals in den 1980er-Jahren massenhaft auf und waren ursprünglich sportliche, kapriziöse Einzelfahrerkonstruktionen, die aus dem Stand bedient wurden und auf Stunts, Tricks und Geschwindigkeit ausgerichtet waren.

Zwar gibt es heute immer noch eine Reihe kleiner, sportlicher Wassermotorräder, die dem Erbe und dem ursprünglichen Design der PWC Tribut zollen, doch die überwiegende Mehrheit ist viel größer, stabiler und kann 2–4 sitzende Passagiere relativ komfortabel und luxuriös befördern .

Während die überwiegende Mehrheit der heute hergestellten Jetskis Allzweck-Jetskis sind, auch Touren-Jetskis genannt, gibt es auf dem Markt auch Einpersonen-Sport-, Budget-, Schleppsport- und sogar Angel-Jetskis.

Heutzutage gibt es drei Haupthersteller von Wassermotorrädern, nämlich Yamaha, Bombardier und Kawasaki, die jeweils die Markennamen Wave Runner, Sea Doo und Jet Ski verwenden. Dieser Leitfaden soll dazu beitragen, die Wogen der PWC-Welt zu glätten und die wichtigsten Unterschiede zwischen den drei besten Jetski-Marken zu erklären.

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10.899 £

Yamaha ist heute vielleicht die bekannteste Jetski-Marke. Yamaha ist bekannt für Komfort, Stabilität und Zuverlässigkeit und wohl der gängigste Hersteller von Wassermotorrädern – und daher wahrscheinlich der erste Anlaufpunkt für die meisten Käufer von Jetskis.

Yamaha bietet in seiner Waverunner-Reihe fünf verschiedene Linien und viele verschiedene Modelle an, was es schwindelerregend schwierig macht, das perfekte Modell für Sie auszuwählen. Die fünf Produktlinien sind Rec-Lite, Recreation, Luxury, Performance und Freestyle.

Das Rec-Lite ist eine Einstiegsoption aus Glasfaser der oberen Preisklasse, die als Konkurrenz zum Spark aus Polypropylen (also Kunststoff) von Sea Doo konzipiert ist. Da sich vier verschiedene Modelle innerhalb der rec-lite EX-Reihe alle den gleichen 3-Zylinder-4-Takt-Benzinmotor teilen, variieren die Preise je nach Option erheblich. Daher ist es ein kluger Ansatz, das beste Preis-Leistungs-Verhältnis anzustreben und zum nächsten Modell zu wechseln Aufstellung, wenn der Preis ähnlich ist.

Yamaha VX Cruiser

Bei der Freizeitlinie (VX) finden die meisten Käufer das richtige Gleichgewicht zwischen Kosten, Verarbeitungsqualität und Optionen. Im Gegensatz zur EX-Reihe verfügen alle VX Wave Runner über RIDE, Yamahas Äquivalent zu Sea-Doo IBR (intelligentes Bremsen und Rückwärtsfahren), die beide das Bremsen, Wenden, Andocken und die allgemeine Kontrolle erheblich verbessern. Ohne diese Funktionen würde ich persönlich kein Wassermotorrad besitzen.

Dennoch werden wahrscheinlich die Farben, die Lautsprecher, die Sitzplatzkapazität und andere Optionen wie Touch-Displays darüber entscheiden, für welches VX-Modell Käufer attraktiv sein werden. Bestimmte zusätzliche Optionen wie das VX RecDeck können sich für einige Käufer lohnen, die ihr PWC als Plattform zum Schwimmen nutzen möchten. Es werden auch Aufenthalts- und Angelpakete angeboten.

Für Leistungsbewusste gibt es auch einige Hochleistungsversionen, die die PS-Leistung von mageren 69 PS auf die 180-PS-Marke steigern und dabei natürlich angesaugt bleiben.

Persönlich würde ich kein Jetboot ohne Hochleistungsmotor in Betracht ziehen, würde mich aber aus Gründen der Zuverlässigkeit/Langlebigkeit von den SVHO-Versionen fernhalten, da diese mit höheren Verdichtungsverhältnissen arbeiten und aufgrund der Verwendung eines Kompressors Premium-Benzin benötigen.

Yamaha FX Cruiser HO

Die Luxus-FX-Linie umfasst Premium-Touren-Jetskis, deren Preis eine Stufe über der VX-Linie liegt. Von den angebotenen Modellen ist der FX Cruiser wahrscheinlich das beste Modell, da er serienmäßig über einen HO-Motor, Sitzplätze für drei Personen und integrierte GPS-Funktionalität verfügt.

Die GP-Linie umfasst leistungsorientierte Touren-Jetskis, die für Fahrer entwickelt wurden, die schnell fahren und mit ihrem Jetski ein bisschen Abenteuer erleben möchten. Zu den Optionen dieser Linie gehören verbesserte Go-Pro-Halterungen und andere Adrenalin-Junkie-Funktionen. Im Vergleich zu den Luxus-Wassermotorrädern ist die GP-Linie etwas minimalistischer, verfügt aber über HO- und SVHO-Versionen. Diese Wave Runner erreichen sehr hohe Geschwindigkeiten von über 60 Meilen pro Stunde, es sind jedoch hohe Anschaffungs- und Wartungskosten zu berücksichtigen.

Die Modelle Jet Blaster und Super Jet bilden die Sportlinie und diese Stand-up-Wassermotorräder sind für Tricks, Stunts und Spaß auf dem Wasser konzipiert, dürften daher eher Gelegenheitskäufer nicht ansprechen.

Hinweis: Viele Yamaha Waverunner verfügen über die Möglichkeit, die Strahldüse zu trimmen, um das Gleiten bei niedriger Geschwindigkeit, die Leistung bei rauem Wasser, größere Schleppwirbel und mehr zu verbessern. Dies ist jedoch bei den EX- oder VX-Produktlinien der unteren Preisklasse nicht möglich.

Sea-Doo Spark

Wenn Yamaha der führende Hersteller von Wassermotorrädern ist, ist Sea-Doo, hergestellt von Bombardier, die Nummer 1B. Was Yamaha an Zuverlässigkeit und verlässlicher Qualität bietet, macht Sea-Doo mit Innovation und manchmal radikalem Design und Technik wett.

Das soll nicht heißen, dass Sea-Doo absolut unzuverlässig ist, sondern vielmehr, dass das Unternehmen – im Guten wie im Schlechten – viel aggressiver und innovativer ist als Yamaha und keine Angst davor hat, neue Technologien und Designmethoden auszuprobieren.

Daher wurden die meisten Innovationen auf dem PWC-Markt in den letzten etwa 30 Jahren von Sea-Doo eingeführt – aber vielleicht von Yamaha perfektioniert. Einige bemerkenswerte Beispiele sind das bereits erwähnte IBR (Intelligent Brake and Reverse) und das Einstiegsmodell Spark.

Vor kurzem hat das Unternehmen einen absolut radikalen – aber bemerkenswert erfolgreichen – übergroßen und modularen Jetski eingeführt, den Sea-Doo Switch, der gleichzeitig als Pontonboot dient.

Pfund für Pfund und Dollar für Dollar bieten Sea-Doo-Wassermotorräder in der Regel mehr Standardfunktionen sowie optionalen Schnickschnack. Sea-Doo bietet schwindelerregende sieben verschiedene Produktlinien an, vom Einstiegsmodell Rec-Lite Spark bis zu den leistungsorientierten Wassermotorrädern GTR, RXT und RXP. Die Angebote von Sea-Doo zu verstehen ist noch komplizierter als die von Yamaha, da das Unternehmen versucht, einen Ski für jedermann herzustellen.

Es gibt spezielle Schleppsport- und Angel-Wassermotorräder sowie Allzweck- und Touren-Jetskis. Sofern Sie nicht hauptsächlich einer Aktivität auf dem Wasser nachgehen, würde ich persönlich zum Kauf eines Allzweck- oder Touren-Wassermotorrads raten, da Jetskis im Allgemeinen keine guten Schleppboote oder Angelplattformen sind.

Sea Doo Spark

Einige bemerkenswerte Modelle in der Sea-Doo-Reihe sind Spark, GTI und GTX. Der Spark ist die Einstiegsoption und eignet sich hervorragend für neue PWC-Fahrer sowie für diejenigen, die in Binnen- oder geschützten Küstengewässern unterwegs sind und einfach nur aufs Wasser gehen und ein wenig Spaß mit einer Maschine haben möchten, die von allem etwas kann . Der Spark besteht aus Polypropylen, was ihn überraschend beständig gegen UV-Strahlung und kleinere Kratzer macht, allerdings auf Kosten der Tatsache, dass er viel weicher als Glasfaser ist.

Während der Spark für etwa 6.000 US-Dollar im Einzelhandel erhältlich ist, kosten zusätzliche Funktionen wie das Komfortpaket mit IBR zusätzliche 1.300 US-Dollar. Wenn der Spark für etwa 7.000 US-Dollar oder weniger gekauft wird, bietet er mit seinem serienmäßigen 60-PS-Motor (oder optional 90 PS) ein erstaunliches Preis-Leistungs-Verhältnis in einem schwungvollen, reaktionsschnellen Paket, das perfekt für Teenager und neue Fahrer ist.

Im Guten wie im Schlechten verwendet die GTI-Reihe das gleiche Polytec-Polypropylen-Rumpfmaterial wie der Spark, kostet aber im Einzelhandel etwa 11.000 US-Dollar. Der GTI ist größer, stabiler und funktionsreicher als der Spark und verfügt standardmäßig über einen 130-PS-Motor und IBR.

Sea-Doo GTI SE170

Der GTI SE verfügt optional über einen 170-PS-Motor, IBR und ein Premium-Audiosystem sowie IDF und VTS. IDF ist ein innovatives System, das auf Knopfdruck Schmutz von der Strahlpumpe und der Düse entfernt. VTS ist ein variables Trimmsystem. Die Upgrades vom Standard-GTI zum SE sind meiner Meinung nach die Upgrade-Kosten wert.

Der GTX ist das Premium-Freizeit-Touren-Wasserboot von Sea-Doo und wird in verschiedenen Konfigurationen mit drei separaten Motoroptionen von 170 PS bis 300 PS angeboten. Käufer seien jedoch gewarnt: Diese Leistung geht mit erhöhten Wartungskosten, Motorüberholungen und Kraftstoffverbrauch einher. Der GTX verfügt standardmäßig über einen Glasfaserrumpf und ich persönlich würde kein PWC ohne ihn kaufen.

Käufer finden viele der optionalen Funktionen des GTI SE auch beim GTX, wie IBR, VDS und IDF (optional bei den 170-PS- und 230-PS-Motormodellen, Standard beim 300-PS-Motor) – allerdings in einem hochwertigeren Rumpf- und Gesamtpaket . Im Vergleich zu vielen Yamaha Wave Runnern und Sea-Doos der unteren Preisklasse verfügt der GTX über eine große, stabile Badeplattform für Schleppsportarten, Angeln und einfaches Wiedereinsteigen.

Die auf Angel-, Abenteuer- und Schleppsportarten spezialisierten Sea-Doo-Wassermotorräder sind in der Regel etwas anders aufgebaut und verfügen jeweils über Kühlboxen, eine Windschutzscheibe und einziehbare Skimasten. Auch Sitze, Motoroptionen und anderes Zubehör können geringfügig von den gängigeren PWCs abweichen.

MBY-Redakteur Hugo Andreae testet die Kawasaki SX-R

Vor 50 Jahren brachte Kawasaki sein erstes Jet-Ski-Wassermotorrad auf den Markt und verband dabei den Markennamen Jet Ski für immer mit dem Wassermotorrad. Im Grunde ist Kawasaki so etwas wie eine Mischung aus Yamaha und Sea-Doo, da es sich um ein zuverlässiges Premiumprodukt handelt, das Wert auf Leistung legt und gleichzeitig auf jede Menge Schnickschnack verzichtet. Das einzige Mal, dass ich mit einem Jetski 70 Meilen pro Stunde gefahren bin, war auf einer Kawasaki.

Heutzutage bietet Kawasaki immer noch wettbewerbsfähige und innovative Produkte an – wenn auch für ein etwas größeres Nischenpublikum. Kawasaki bietet derzeit vier Produktlinien an, beginnend mit dem SX-R, einem Stand-up-Einzelfahrer-Sportski, der eine Hommage an die ursprüngliche Design-DNA des Unternehmens darstellt. Mit einem Vierzylindermotor in einem so kleinen Paket geht die Kawasaki SX-R wie eine Rakete auf dem Wasser [wie Redakteur Hugo bestätigen kann].

Zusätzlich zum SX-R bietet das Unternehmen drei weitere Produktlinien an: STX 160, Ultra 160 und Ultra 310. Der STX 160 ist der Jetski, der aufgrund seiner erstklassigen Leistung die meisten Gelegenheitsfahrer anzieht , Handling, Zuverlässigkeit und minimaler Schnickschnack zu einem erschwinglichen Preis von knapp 12.000 US-Dollar in der Basisausstattung.

Alle Modelle verfügen jedoch über einen Andockassistenten und einen Tempomat. High-End-Modelle bieten Premium-Audio, verbesserte Fußmatten sowie Premium-Lackierungen und Grafiken zu einem minimalen Aufpreis.

Kawasaki Ultra 310

Der Ultra 160 verfügt über die Premium-Rumpfform und den 22,5-Grad-Totaufstieg wie der High-End-Ultra 310 und verfügt außerdem über Kawasakis IBR-Version namens KSRD (Kawasaki Smart Reverse with Deceleration).

Alle Modelle dieser Klasse verfügen über Multifunktionsdisplays und nach hinten gerichtete Kameras. Letzteres ist für die meisten wahrscheinlich unnötig, aber für Schleppsportarten praktisch. LED-Akzentleuchten gehören zur Standardausstattung und für das höherpreisige Modell Ultra 160 ist ein Premium-Audiosystem vorgesehen.

Der Ultra 310 ist wohl der beste Offshore-Jetski, der derzeit auf dem Markt ist, da er über einen Deep-See-Rumpf mit 22,5 Grad Deadrise, KSRD, Launch Control, Rückfahrkamera und vielem mehr verfügt.

Mit seinem aufgeladenen Motor ist der Ultra 310 flugsicher! Allerdings geht dies, wie bei allen Premium-Jetskis, auf Kosten der Treibstoffkosten und wahrscheinlich der Notwendigkeit einer erhöhten Motorüberholung und Wartung.